Исполнительная документация на кран-балку (монорельс)

Приветствую всех! Давно собирался поделиться опытом оформления исполнительной документации на установку кран-балок или монорельсов под ручной тельфер. Расскажу свою историю.

Недавно столкнулся с ситуацией, когда сформировал пакет актов по монтажу металлоконструкций, включающий усиление железобетонных колонн металлическими элементами, устройство опор, установку балок и монтаж крана-балки (монорельса). Все акты скрытых работ и акты ответственных конструкций были подготовлены мной с полной уверенностью в правильности заполнения. Однако, после передачи документации техническому надзору выяснилось, что оформление исполнительно-технической документации на кран-балку выполнено неверно.

Выяснилось, что поскольку данная конструкция классифицируется как «надземный крановый путь», её надлежит оформлять не по стандартному строительному регламенту СП 70.13330.2012 («Несущие и ограждающие конструкции»), а в соответствии с требованиями СТО НОСТРОЙ 2.2.78-2012 «ТРЕБОВАНИЯ К УСТРОЙСТВУ, СТРОИТЕЛЬСТВУ И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ НАДЗЕМНЫХ КРАНОВЫХ ПУТЕЙ» и ГОСТ Р 70359-2022 «Тупиковые упоры рельсовых путей».

Несмотря на отсутствие ссылок на указанные нормативы в проектной документации, представитель технического надзора пояснил, что даже простая ручная таль формально соответствует категории грузоподъемных механизмов, что автоматически включает конструкцию в требования нормативных документов по устройству крановых путей.

Спорить было бесполезно пришлось разбираться из чего состоит исполнительная документация надземных крановый путей. Примеры документов по сдаче надземных крановых путей показаны в  СТО НОСТРОЙ 2.2.78-2012 и ГОСТ 70359-2022 в приложениях. Основной документ это паспорт надземного кранового пути и паспорт тупикового упора.

Паспорт надземного кранового пути

Паспорт надземного кранового пути включает следующую информацию:

1. Общая информация о сооружении.
2. Технические характеристики устройства.
3. Строительная спецификация.
4. Данные проекта рельсового пути.
5. Характеристики установленной техники.
6. Информация о производителях комплектующих.
7. Контрольные испытания рельсового пути.
8. Подтверждение приёмки и гарантия.
9. Ответственность специалистов эксплуатационной организации.
10. Регламент обслуживания и ремонта.
11. Итоги контроля эксплуатации.

Как видно из пунктов паспорт формирует монтажная организация и передает его эксплуатирующей. По пунктам что и как заполняется расписывать не буду, смотрите в примере паспорта в формате ексель который можно скачать по этой ссылке.

Так как у кран-балки(монорельсы) были ступора с деревянными накладками, то технадзор потребовал оформить и на них паспорт тупикового упора согласно ГОСТ 70359-2022.

Паспорт тупикового упора

При наличии защитных устройств на концах монорельса оформляется отдельный паспорт тупикового упора. Его структура выглядит следующим образом:

1. Общие сведения о конструкциях.
2. Спецификации технических характеристик используемых кранов.
3. Информации о материалах изготовления (по сертификату поставщика металла).
4. Комплектация изделия.
5. Документ о приёмке продукции.
6. Гарантии изготовителя.
7. Отметки о выполнении монтажных работ и вводе в эксплуатацию.

Пример заполненного паспорта доступен для скачивания по этой ссылке.

В конечном итоге исполнительная документация по сдаче кран-балки (монорельса) состояла из следующих документов:

1. АОСР на монтаж монорельса,
2. АООК на монорельс с разрешением последующей работы на монтаж тали,
3. Паспорт надземного кранового пути,
4. Паспорт упор тупиковый,
5. Акт о результатах проверки изделий тупиковые упоры,
6. Акт обследования тупиковых упоров,
7. Сертификаты на деревянные упоры и документы о качестве металлоконструкций,
8. АОСР на монтаж тали.

Вот такая история была со сдачей кран-балки (монорельса), на стройке всю жизнь будешь что-то новое открывать сам или как у меня по требованию технадзора.